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| 作者姓名： | 张鹏 常玉林 |
| 作者单位： | ?????? ????????????? ???? ?? 212013 |
| 基金项目： | 江苏省交通厅干线公路交叉口选型及优化设计研究项目 |
| 摘 要： | 分析了F-B配时方法延误计算模型的缺陷。证明了上海配时方法的结果是各个相位的饱和度为1。建立了延误-通行能力联合优化配时模型,以延误与通行能力之比最小为优化目标。应用分析表明：F-B配时方法使车均延误比现状减少了1.65s;上海配时方法使车均延误减少了8.15s,但通行能力降低了422pcu/h;联合优化配时法使车均延误减少了9.46s,通行能力保持了现状水平。 |
| 关 键 词： | ??????? ??????? ??? ???? ??????? |
| 文章编号： | 1009-6744(2008)01-0118-05 |
| 收稿时间： | 2007-09-19 |
| 修稿时间： | 2007-09-19 |
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