| π型开口截面斜拉桥涡激振动的气动抑振措施试验研究 |
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| 引用本文： | 李震,邹云峰,刘路路,何旭辉,韩艳,刘兆光.π型开口截面斜拉桥涡激振动的气动抑振措施试验研究[J].铁道科学与工程学报,2023(9):3416-3424. |
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| 作者姓名： | 李震 邹云峰 刘路路 何旭辉 韩艳 刘兆光 |
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| 作者单位： | 1. 中南大学土木工程学院;2. 轨道交通工程结构防灾减灾湖南省重点实验室;3. 桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室;4. 中国公路工程咨询集团有限公司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(52078504,51925808,U1934209)；;湖南省自然科学基金杰出青年基金资助项目(2022JJ10082)； |
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| 摘 要： | 涡激振动是大跨度桥梁主梁在低风速下容易发生的一种风致振动现象，会影响行车安全性、舒适性和桥梁疲劳寿命，避免涡激振动的发生或抑制涡激振动振幅是桥梁抗风设计的热点问题。基于涡激振动对主梁气动外形敏感的特性，通过设计不同气动措施改善主梁的涡激振动性能，探究单个气动措施和多个气动措施组合的涡激振动抑制效果。以某π型开口截面斜拉桥工程为依托，对几何缩尺比为1∶37的刚性节段模型开展涡激振动研究，进行了风洞测振试验，并对下稳定板、检修车轨道位置和导流板等典型气动措施的抑振效果进行了测试。研究结果表明：主梁原设计断面存在明显的竖弯涡激振动现象，最大竖弯涡激振动振幅已超过规范限值；安装1道下稳定板可有效抑制竖弯涡激振动，安装多道下稳定板后，竖弯涡激振动振幅被限制，但同时会造成扭转涡激振动振幅增大，使用稳定板措施时应兼顾竖弯涡激振动和扭转涡激振动振幅的变化；检修车轨道的有无及位置变化对此截面的涡激振动性能影响较小，内移检修车轨道不能有效减小涡激振动振幅；在安装1道下稳定板的基础上增设导流板可进一步抑制涡激振动，安装下稳定板与导流板的组合措施可达到最优抑振效果。研究结果可为类似主梁断面涡激振动的气动控制措...
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| 关 键 词： | π型截面主梁 涡激振动 抑振措施 气动措施 风洞试验 |
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