| 地铁车辆频繁启停工况加速钢轨滚动接触疲劳损伤行为 |
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| 引用本文： | 沈明学,戴晓龙,肖叶龙,秦云飞,华李成,熊光耀.地铁车辆频繁启停工况加速钢轨滚动接触疲劳损伤行为[J].铁道科学与工程学报,2023(5):1645-1655. |
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| 作者姓名： | 沈明学 戴晓龙 肖叶龙 秦云飞 华李成 熊光耀 |
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| 作者单位： | 1. 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室;2. 华东交通大学材料科学与工程学院;3. 宁波大学冲击与安全工程教育部重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(52061012)； |
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| 摘 要： | 列车启停过程中轮轨接触应力复杂交变，近站点附近车辆频繁启停运行工况加速了钢轨滚动接触疲劳损伤。为深入了解地铁车辆频繁启停工况下的钢轨滚动接触疲劳损伤特性，利用轮轨滚动接触疲劳/磨损试验台(JD-DRCF/M)开展频繁启停工况下轮轨滚动接触疲劳试验。对比研究4种不同加/减速度工况下(0,400,800和1 200 r/min2)轮轨滚动接触界面黏着、钢轨磨耗和疲劳裂纹行为。研究结果表明：在干态环境中，加速工况显著降低了轮轨界面的黏着系数，其中：800 r/min2加速度下降幅最为明显；而进入水介质环境后，黏着系数出现瞬时极低值、加速度工况下的黏着系数降幅程度差异显著。加速度工况未引起钢轨的过高磨耗，但其对钢轨磨损形貌、表面粗糙度等的影响均较为显著，过高的加速度极易诱发钢轨以剥层机制失效并伴随表面粗糙度的大幅提升。钢轨磨耗与轮轨界面的剪切作用密切相关，加速度的存在往往不同程度地加剧了近表层钢轨材料的塑性变形和疲劳裂纹的萌生与扩展，使得裂纹扩展角、裂纹长度与数量均有不同程度地增加。因此，有必要开展实验条件下钢轨试样滚动接触损伤与实际现场钢轨损伤间的...
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| 关 键 词： | 频繁启停 滚滑接触 钢轨损伤 表面剥落 疲劳裂纹 |
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