市域快线钢弹簧浮置板静载强度试验研究

城市轨道交通以其巨大的社会效益和经济效益在国内得到了迅速发展。同时，它还面临着一些亟待解决的关键技术，如列车提速、列车诱发振动对轨道结构和周围环境的影响等。因此，钢弹簧浮置板受到广泛关注。基于此，设计一种适用于时速160 km市域快线的新型钢弹簧浮置板轨道，通过在实验室开展足尺模型静载试验，研究2倍列车轴重荷载作用下新型钢弹簧浮置板轨道的静载强度和承载能力，包括钢轨和浮置板的变形，浮置板应力及裂缝发展规律。研究结果表明：1)钢轨相对垂向位移随静载增加呈非线性增长，浮置板垂向位移随静载增加呈线性增长，且在650 kN之后增长速率有所提升，双倍轴重750 kN荷载作用下分配梁处钢轨最大相对位移为1.524 mm，浮置板板中最大位移为1.135 mm;2)浮置板受力以纵向应力为主，应力随静载增加呈线性增长，650 kN后，应力变化加剧，达到750 kN时，板边底面纵向拉应力为5.33 MPa，超过C50混凝土轴心抗拉强度；3)荷载达到750 kN时，浮置板跨中底面产生裂缝，最大裂缝宽度为0.14 mm，荷载达到1 100 kN时，最大裂缝宽度为0.28 mm。研究结果表明，新型高速钢弹簧浮置...