| 列车循环动荷载下地铁四孔交叠隧道长期沉降及控制分析 |
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| 引用本文： | 彭红霞,王怀东,袁云辉,李琪睿.列车循环动荷载下地铁四孔交叠隧道长期沉降及控制分析[J].城市轨道交通研究,2021,24(10):31-35. |
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| 作者姓名： | 彭红霞 王怀东 袁云辉 李琪睿 |
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| 作者单位： | 南京地铁建设有限责任公司,210017,南京;中铁第六勘察设计院集团有限公司,300308,天津;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,201804,上海;上海轨道交通基础设施耐久性与系统安全重点实验室,201804,上海 |
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| 摘 要： | 以南京地铁5号线下穿3号线为例,采用ABAQUS软件建立四孔交叠隧道的三维有限元模型,计算列车动荷载作用下的土体动应力,并结合经验模型预测交叠隧道的长期沉降量.结果 显示,交叠隧道最大沉降量达16.3 mm,曲率半径为13589 m,相对变曲为1/1100,均超出规范要求,须采取沉降控制措施.现场拟在5号线隧道施工期采用壁后注浆加固措施.结果 显示,采用地层加固措施后运营期交叠隧道的最大沉降量降低至10.4 mm,曲率半径增大至18750 m,相对变曲减小至1/2575,均满足规范要求.地层加固措施可有效控制隧道交叠区沉降的发展,保障隧道结构长期服役性能.
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| 关 键 词： | 地铁 四孔交叠隧道 列车循环动荷载 长期沉降 地层加固 |
Long-term Settlement and Control Analysis of Four-hole Overlapping Metro Tunnel under Train Cyclic Load |
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| PENG Hongxia,WANG Huaidong,YUAN Yunhui,LI Qirui.Long-term Settlement and Control Analysis of Four-hole Overlapping Metro Tunnel under Train Cyclic Load[J].Urban Mass Transit,2021,24(10):31-35. |
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| Authors: | PENG Hongxia WANG Huaidong YUAN Yunhui LI Qirui |
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