| 岩溶地区地铁盾构隧道下穿既有建筑物施工控制技术 |
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| 引用本文： | 李明.岩溶地区地铁盾构隧道下穿既有建筑物施工控制技术[J].城市轨道交通研究,2021,24(6):104-108. |
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| 作者姓名： | 李明 |
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| 作者单位： | 兰州铁道设计院有限公司,730030,兰州 |
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| 摘 要： | 以广州地铁12号线聚龙站—棠溪站岩溶地段下穿既有建筑物为工程背景,运用数值模拟软件,分别研究不同施工区间、不同盾构参数对地表沉降的影响.结果 表明:施工间隔越大,双线隧道施工后的隧道受扰动、地表的沉降值就越小,故建议在施工时采取右线贯通后左线再行施工的方案;掌子面顶推力与注浆压力越大,地表的最大沉降量就越小;为避免施工中地表隆起及刀盘磨损较快等问题,建议施工掌子面顶推力取0.25 MPa、注浆压力取0.30 MPa;地表沉降的数值模拟结果与现场监测结果虽有一定差别,但整体趋势一致,仍可指导实际施工.
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| 关 键 词： | 地铁 盾构隧道 既有建筑物 岩溶地区 施工控制技术 |
Construction Control Technology of Metro Shield Tunneling under Existing Buildings in Karst Area |
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| LI Ming.Construction Control Technology of Metro Shield Tunneling under Existing Buildings in Karst Area[J].Urban Mass Transit,2021,24(6):104-108. |
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| Authors: | LI Ming |
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