| 地铁盾构隧道同步注浆地表沉降控制效果影响因素的现场试验研究 |
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| 引用本文： | 颜静,王飞,付春青,刘维,史培新.地铁盾构隧道同步注浆地表沉降控制效果影响因素的现场试验研究[J].城市轨道交通研究,2021,24(10):48-53. |
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| 作者姓名： | 颜静 王飞 付春青 刘维 史培新 |
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| 作者单位： | 苏州大学轨道交通学院,215131,苏州;苏州轨道交通集团公司,215004,苏州;北京住总集团有限责任公司,100101,北京 |
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| 摘 要： | 地铁盾构隧道施工中采用同步注浆来抑制地层损失引起的地层沉降.以苏州轨道交通1号线为工程背景,选择地层特性、埋深等外部条件相似的3个试验段,分别研究同步注浆量、注浆压力和注浆材料等因素对地表沉降产生的影响,提出适用于苏州地区的盾构同步注浆参数及地层沉降控制措施.研究表明:建议注浆量采用3.5 m3/环,注浆量超过3.5 m3/环时,地表沉降控制效果不再明显;地表沉降受注浆压力波动影响较大,建议注浆压力保持在0.35～0.40 MPa范围内,不宜超过0.40 MPa,注浆压力过大会导致劈裂、跑浆,不利于沉降控制;可硬性浆液对地表沉降的控制效果比惰性浆液要好.
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| 关 键 词： | 地铁盾构隧道 同步注浆 地表沉降 现场试验 |
Field Experiment on Influencing Factors of Surface Settlement Control Effect Induced by Shield Tunnel Synchronous Grouting |
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| YAN Jing,WANG Fei,FU Chunqing,LIU Wei,SHI Peixin.Field Experiment on Influencing Factors of Surface Settlement Control Effect Induced by Shield Tunnel Synchronous Grouting[J].Urban Mass Transit,2021,24(10):48-53. |
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| Authors: | YAN Jing WANG Fei FU Chunqing LIU Wei SHI Peixin |
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