| 大连快轨3号线续建工程区间信号设计 |
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| 引用本文： | 王海涛.大连快轨3号线续建工程区间信号设计[J].铁道工程学报,2009(4). |
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| 作者姓名： | 王海涛 |
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| 作者单位： | 铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251 |
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| 摘 要： | 研究目的:通过对大连快轨3号线续建工程线路平、纵断面条件分析,结合线路通过能力要求和信号设备的类型,按照线路运量要求进行列车模拟牵引计算,通过模拟牵引计算结果,设计出适合大连快轨3号线续建工程列车安全运行的运输能力和合理的区间分界标位置.研究结论:通过模拟牵引计算,列车最高运行速度为79 km/h时,最大制动距离为657 m,考虑必要的安全距离,本线最大的闭塞分区长度取700 m即可满足要求.在开发区站附近,考虑列车的折返要求和列车运行速度,最小闭塞分区长度取200 m即可满足要求.在采用固定闭塞方式条件下,信号设备速度码分级应与列车运行速度相一致,不能限制列车的正常运行,从而提高列车的运行速度.
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| 关 键 词： | 城市快轨 信号分界标 牵引计算 追踪间隔 通过能力 |
Design of Interval Signal for Continued Project of Dalian Rapid Rail Line 3 |
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| WANG Hai-tao.Design of Interval Signal for Continued Project of Dalian Rapid Rail Line 3[J].Journal of Railway Engineering Society,2009(4). |
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| Authors: | WANG Hai-tao |
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