| 提高VLCC侧向抗撞能力的一种新式双壳结构 |
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| 引用本文： | 王自力,顾永宁.提高VLCC侧向抗撞能力的一种新式双壳结构[J].船舶力学,2002,6(1):27-36. |
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| 作者姓名： | 王自力 顾永宁 |
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| 作者单位： | 1. 华东船舶工业学院,江苏,镇江,212003
2. 上海交通大学,上海,200030 |
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| 摘 要： | 从防止油舱泄漏、保护海洋环境的角度来看，改进超大型油轮（VLCC）双壳舷侧结构的耐接性能是十分必要的。本文在研究标准VLCC双壳舷侧结构碰撞性能的基础上，通过引入耐撞结构NOHASⅡ的设计思想，并结合轴压下薄壁圆管的动态渐进屈曲特性，提出了一种改进的双壳设计概念－－CCT。将CCT设计概念应用于299 500DWT标准VLCC。通过仿真计算和比较研究。CCT被证明是一种更加先进的设计概念，与现有的舷侧双壳结构设计相比，不仅具有最大的耐撞力，而且具有最好的耐撞性能。对VLCC而言，CCT型舷侧双壳结构是一种实用可行的防撞设计思想。
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| 关 键 词： | 船舶碰撞 结构耐撞性 碰撞能量吸收 VLCC 侧向抗撞能力 双壳结构 圆管 动态渐进屈曲特性 改进 CCT 超大型油轮 |
| 文章编号： | 1007-7294(2002)01-0027-10 |
| 修稿时间： | 2000年11月21日 |
A Crashworthy Type of Double Hull Structure of VLCC |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | VLCC |
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