纯电动乘用车电驱动系统余热回收特性研究

针对如何回收电机余热以提升乘员舱制热性能的问题,基于AMESim软件搭建了纯电动乘用车热管理系统仿真 模型。在此基础上,分析了电机余热回收模式下,制冷剂分配比例和热管理系统架构对乘员舱制热性能的影响。研究结 果表明,在车速为60 km/h时,电机的发热量可达1 402 W,电机控制器的发热量可达427 W。与无电机余热回收模式相 比,通过合理分配制冷剂,热管理系统从电驱动系统和环境中吸收的总热量可提升58.69%～100.57%,乘员舱制热功率 可提升71.36%～100.37%。在电机余热回收模式下,采用并联架构的乘员舱制热功率比串联架构高出了23.42%～ 27.23%。