| 高速铁路40 m简支箱梁动力响应分析 |
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| 引用本文： | 班新林,苏永华,高芒芒,李克冰.高速铁路40 m简支箱梁动力响应分析[J].桥梁建设,2020,50(5). |
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| 作者姓名： | 班新林 苏永华 高芒芒 李克冰 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院集团有限公司,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所,北京100081 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;中国铁路总公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院科研项目 |
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| 摘 要： | 为研究高速铁路40m简支箱梁桥在列车作用下梁体及车体的动力特性及影响因素,建立车-桥耦合动力分析模型,考虑不同的桥梁刚度、轨道不平顺和残余徐变,分析梁体跨中动挠度、竖向加速度,车体脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、竖向加速度等动力特性。结果表明:梁体跨中动挠度和梁体竖向加速度受轨道不平顺幅值和残余徐变上拱幅值的影响较小;列车的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力和车体竖向加速度受轨道不平顺幅值影响较大,各项指标最大值与高低不平顺幅值呈线性关系;残余徐变上拱幅值越大,轮重减载率和车体竖向加速度越大。
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| 关 键 词： | 高速铁路桥 40 m简支箱梁 动力特性 影响因素 桥梁刚度 轨道不平顺 残余徐变 |
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