| 超大跨度公铁两用斜拉桥结构体系研究 |
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| 引用本文： | 秦顺全,苑仁安,郑清刚,傅战工,马润平,许磊平.超大跨度公铁两用斜拉桥结构体系研究[J].桥梁建设,2020,50(4). |
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| 作者姓名： | 秦顺全 苑仁安 郑清刚 傅战工 马润平 许磊平 |
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| 作者单位： | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉430050;中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉430050;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 |
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| 基金项目： | 中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目 |
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| 摘 要： | 为了寻求超大跨度公铁两用斜拉桥结构受力最优的结构体系,以常泰长江大桥主跨1 176m公铁两用斜拉桥为工程背景,在设计中研究了常用结构体系在纵向风荷载、温度荷载、活载、制动力及地震等作用下的结构力学行为。针对超大跨度斜拉桥梁端位移大、桥塔弯矩大等主要问题,基于结构温度变形特征优化纵向荷载传力途径,提出了"温度自适应塔梁约束体系(TARS)"。该体系采用CFRP水平索连接桥塔和主梁上的温度不动点,主梁受到纵向约束的同时不会因温度变化产生较大的结构内力,可大幅降低梁端位移和塔底弯矩。与常用结构体系对比,TARS结构静、动力性能优越。
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| 关 键 词： | 常泰长江大桥 斜拉桥 公路铁路两用桥 结构体系 温度自适应塔梁约束体系 CFRP水平索 |
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