发动机缸套金属陶瓷涂层高频重载摩擦磨损试验研究 |
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引用本文: | 叶子波,符兴锋,王光宏,屈盛官,刘涵章,罗忠辉.发动机缸套金属陶瓷涂层高频重载摩擦磨损试验研究[J].车用发动机,2013(3):65-70. |
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作者姓名: | 叶子波 符兴锋 王光宏 屈盛官 刘涵章 罗忠辉 |
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作者单位: | 广东技术师范学院机电学院;广汽集团汽车工程研究院;华南理工大学机械与汽车工程学院 |
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基金项目: | 广东省产学研结合项目(2010A090200010);国防科工委项目(JPPT-115-240) |
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摘 要: | 为了研究金属陶瓷涂层缸套表面的抗磨性能,采用SRVⅣ摩擦磨损试验机,模拟活塞环—气缸套的工况条件,测量缸套试样的动态摩擦因数和磨损深度,并通过扫描电镜探测和金相分析,观察磨损表面形貌。结果表明,喷涂缸套的温度升高和无润滑状态都会增加摩擦因数和磨损率,在400N重载下摩擦因数能迅速趋于平稳,在80℃和99℃时,磨损率仅为3.08×10-6 mm3/(N.m)和8.76×10-6 mm3/(N.m)。干摩擦时喷涂缸套的磨损率为2.76×10-5 mm3/(N.m),而普通缸套在载荷降至200N时磨损率已达1.38×10-4 mm3/(N.m)。缸套与高铬渗碳环配对的磨损形式表现为塑性变形,而与磷化铸铁环配对时出现黏着磨损。与200N相比,在400N载荷的摩擦试验后缸套表面粗糙度Ra值下降的幅值较小,但轮廓支承长度率较大。硬度值差别过大的两种材料不适宜作摩擦副配对材料。
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关 键 词: | 金属陶瓷涂层 气缸套 黏着磨损 摩擦因数 |
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