| 基于模糊多准则优选的高速兼顾普速线路超高设计 |
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| 引用本文： | 高天赐,李子涵,袁泉等.基于模糊多准则优选的高速兼顾普速线路超高设计[J].铁道科学与工程学报,2021,18(12):3083-3089.DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210081 |
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| 作者姓名： | 高天赐 李子涵 袁泉 曾文驱 李其龙 何庆 |
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| 作者单位： | 1.西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川 成都 610031;2.西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031;3.广州地铁设计研究院股份有限公司,广东 广州510010;4.中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北 武汉 430063 |
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| 基金项目： | 高铁联合基金重点项目;国家自然科学基金;国家重点研发计划;中铁第一勘察设计院集团有限公司科技开发课题 |
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| 摘 要： | 合理设置曲线超高对提高列车运行舒适性、减少轮轨磨耗、节省铁路工务作业成本具有重要意义。为进一步提高我国当前的路网运输效率,对高速铁路兼顾普速客车上线的曲线超高设置问题展开研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论计算高速及普速列车的动力响应,采用模糊多准则优选算法对高速列车和普速列车的运行舒适性Sperling指标进行优化。以通过相应曲线半径的过超高和欠超高允许值作为约束条件,建立基于模糊层次分析法的高速(250 km/h)兼顾普速(160 km/h)线路曲线超高的多准则优选模型。研究结果表明：本文采用的模型能够同时满足高速与普速铁路的舒适性需求,可为高速兼顾普速线路的超高设计提供参考依据。
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| 关 键 词： | 高速兼顾普速线路 曲线超高 车辆-轨道耦合动力学 模糊多目标优化 |
| 收稿时间： | 2021-01-21 |
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