压实全风化红层泥岩填料力学特性及其影响因素 |
| |
引用本文: | 马杰,刘先峰,续嘉航,陈康,余祯,袁胜洋.压实全风化红层泥岩填料力学特性及其影响因素[J].中国铁道科学,2023(5):1-10. |
| |
作者姓名: | 马杰 刘先峰 续嘉航 陈康 余祯 袁胜洋 |
| |
作者单位: | 1. 西南交通大学土木工程学院;2. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点试验室;3. 新疆工程学院土木工程学院 |
| |
基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(52078423);;四川省科技计划项目(2021YJ0036); |
| |
摘 要: | 将全风化红层泥岩压实后用作高速铁路路基填料可以有效缓解西南地区优质填料缺乏的现状,但前期变形路径对压实全风化红层泥岩填料力学特性的影响规律尚不明确。为此,采用一维膨胀试验、直剪试验及压汞试验,研究前期变形路径对压实全风化红层泥岩填料力学特性的影响规律,并揭示其影响机理。结果表明:压实全风化红层泥岩填料在浸水后的膨胀变形可分为初次膨胀、二次膨胀及变形稳定3个阶段,初始干密度越大、初始含水率越低、竖向荷载越小,膨胀率和二次变形系数越大;初始状态相同时,膨胀-固结路径下压实全风化红层泥岩填料的膨胀率和膨胀力大于固结-膨胀路径下的;前期变形路径对抗剪强度的影响较小,但固结-膨胀路径下填料应力-位移曲线由软化向硬化的过渡较膨胀-固结路径表现出明显的滞后性;固结-膨胀路径下压实全风化红层泥岩填料特征孔径比膨胀-固结路径下的分布密度更低、数量更少。
|
关 键 词: | 高速铁路 路基 填料 全风化红层泥岩 前期变形路径 力学特性 |
|
|