车底数最小化的动车组交路计划优化

基于现场生产需求，研究动车组交路计划优化问题。首先，界定动车组交路定义，分别以交路数最少、列车接续时间最短和车底数最少作为优化方向，分析3种目标下交路计划优化的不同效果，以及动车组交路计划的限制条件；然后，以所有动车组交路所需车底数最少为主要目标、以交路总时间最短为次要目标，考虑列车接续和动车组检修等约束条件，构建车底数最小化的动车组交路计划优化模型；最后，对整数非线性规划模型进行线性化处理，并依托上海局实际列车数据，对模型开展案例研究。结果表明：该模型可灵活转换优化目标，具有较好的灵活性和通用性；相比人工交路计划，该模型得到的优化计划减少车底数1列，缩短交路总时间420min；通过模型参数的灵敏度分析验证不同优化目标间的分歧性，并得出3条交路计划优化建议分别是，在保障动车组设备安全的前提下延长检修周期、提高车站作业效率并缩短动车组在站停留时间和压缩检修作业时间。