浅埋软弱围岩隧道超前管幕施工力学行为分析 |
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引用本文: | 戴光耀,孙宁新,彭龙,曹豪荣,张运良.浅埋软弱围岩隧道超前管幕施工力学行为分析[J].湖南交通科技,2020,46(1):95-99. |
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作者姓名: | 戴光耀 孙宁新 彭龙 曹豪荣 张运良 |
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作者单位: | 中交第三航务工程局有限公司,上海 200032,中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075,中交第三航务工程局有限公司,上海 200032,中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075,中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075 |
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摘 要: | 浅埋软弱围岩隧道自稳能力差、易坍塌,必须设置足够强度的支护结构辅助稳定。以京沈高铁高丽营隧道为工程背景,分别采用荷载结构法和地层结构法开展数值模拟,探究浅埋软弱围岩隧道超前管幕的力学机理。研究结果表明:①荷载结构法数值模拟中,管幕轴力关于隧道轴线呈正对称分布,剪力和弯矩呈反对称分布;②地层结构法数值模拟中,越靠近掌子面的管幕弯矩越大,不同施工工序对管幕弯矩变化的影响程度不同,影响最大的是开挖右上导坑;③采用荷载结构法得到的管幕挠度曲线与理论挠度曲线形状相似,而地层结构法得到的曲线与之相差较大。可以认为,采用荷载结构法对浅埋软弱围岩隧道支护体系进行模拟分析时,其计算结果更接近工程实际。
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关 键 词: | 隧道 超前管幕 数值模拟 力学机理 |
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