| 空中接触爆炸作用下船体板架塑性动力响应及破口研究 |
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| 引用本文： | 朱锡,白雪飞,张振华.空中接触爆炸作用下船体板架塑性动力响应及破口研究[J].中国造船,2004,45(2):43-50. |
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| 作者姓名： | 朱锡 白雪飞 张振华 |
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| 作者单位： | 海军工程大学船舶与海洋工程系,湖北,武汉,430033 |
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| 摘 要： | 导弹或炸弹接触爆炸对船体板架的破坏作用,可分为初始穿孔作用和爆炸冲击波作用两部分,从而可将其破损看作早期穿孔和壳板的后续塑性变形两个阶段.为简化计算,将船体板架按照一定的等效原则简化为圆形板.第一阶段,该圆形板在中心产生初始穿孔;第二阶段,爆炸冲击波作用以冲量的形式作用在穿孔后的剩余板结构上,给板一个初始动能.剩余结构在该动能驱动下继续变形,动能逐渐转化为变形能,并最终达到平衡状态.通过假设一定的塑性变形模式,得到变形能与变形的关系,利用动量定理和能量守恒定理,建立了板架塑性变形的理论模型,得出了变形挠度的计算公式.通过接触爆炸试验,得出材料极限动应变的估算值,并以最大环向应变等于极限动应变作为板架径向撕裂的条件,得到破口半径的计算公式.利用上述破口计算方法,对某型驱逐舰的几个典型船体甲板板架在受到飞鱼导弹及GBV-12型激光炸弹攻击时的变形挠度和破口尺寸进行计算.以实船在遭受空中打击时的战损事例和打靶试验数据进行比较后,证实该破口计算公式可用于船舶受空中接触爆炸作用下产生的破口估算.
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| 关 键 词： | 船舶、舰船工程 接触爆炸 船体板架 塑性动力响应 破口 |
| 文章编号： | 1000-4882(2004)02-0043-08 |
| 修稿时间： | 2003年3月14日 |
Plastic Dynamic Response and Crevasse Research of Ship Panels Subjected to Air Contact Explosion |
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| ZHU Xi,BAI Xue-fei,ZHANG Zhen-hua.Plastic Dynamic Response and Crevasse Research of Ship Panels Subjected to Air Contact Explosion[J].Shipbuilding of China,2004,45(2):43-50. |
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| Authors: | ZHU Xi BAI Xue-fei ZHANG Zhen-hua |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | ship engineering contact explosion ship panel plastic dynamic response crevasse |
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