| 基于船冰碰撞的含凹陷损伤加筋板极限强度研究 |
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| 引用本文： | 施兴华,姚鋆凡,张婧,韩亚洲,吴海建. 基于船冰碰撞的含凹陷损伤加筋板极限强度研究[J]. 舰船科学技术, 2019, 0(9) |
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| 作者姓名： | 施兴华 姚鋆凡 张婧 韩亚洲 吴海建 |
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| 作者单位： | 江苏科技大学船舶与海洋工程学院;招商局重工(江苏)有限公司 |
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| 摘 要： | 为研究基于船冰碰撞的含凹陷损伤加筋板的极限强度,结合Derradji-Aouat各向同性三维失效准则和弹脆性破坏模式,提出基于线弹性的多表面失效海冰本构模型。利用Ls-dyna二次开发技术,编译生成相应的求解器。通过与球形冰撞击刚性板和柱形冰撞击船体舷侧板架仿真对比分析,验证了基于线弹性多表面失效海冰动力本构模型更加适用于船冰碰撞问题的研究。利用Ls-dyna模拟海冰与船体加筋板碰撞,并将含凹陷损伤加筋板模型导入Ansys中进行加筋板剩余极限强度的计算,得到考虑凹陷影响的加筋板极限强度。结果表明,凹陷对加筋板极限强度的衰减主要体现在凹陷面积,并且凹陷面积和深度对加筋板极限强度的衰减作用随着面积和深度的增加而逐步减弱。
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| 关 键 词： | 海冰本构模型 极限强度 碰撞 凹陷 Ls-dyna二次开发 |
Research on ultimate strength of stiffened panels with depression damage based on ship ice collision |
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