不同磁轨关系对中低速磁浮车辆垂向动力学性能的影响 |
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引用本文: | 王波,罗世辉,汪科任,席卿浩,马卫华,邹瑞明.不同磁轨关系对中低速磁浮车辆垂向动力学性能的影响[J].机车电传动,2019(5). |
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作者姓名: | 王波 罗世辉 汪科任 席卿浩 马卫华 邹瑞明 |
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作者单位: | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室;中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
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摘 要: | 为分析中低速磁浮车辆在直线段上2种不同磁轨关系的动力学性能的差异,分别采用弹簧阻尼法和悬浮控制法建立磁轨关系模型,分析2种磁轨关系力学特性,对采用PID控制的悬浮控制法的悬浮刚度和阻尼进行等效处理,并转换成弹簧阻尼法中的线性刚度和阻尼。通过仿真分析发现:2种模型在直线段的垂向平稳性、车体和构架的垂向加速度相差很小,有相近的计算精度;悬浮力最大值和3б统计值相差很小,均不超过0.2kN。因此,在计算中低速磁浮车辆直线动力学性能时,弹簧阻尼模型可以替代悬浮控制模型。
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