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| 不同磁轨关系对中低速磁浮车辆垂向动力学性能的影响 | |
| 作者姓名： | 王波 罗世辉 汪科任 席卿浩 马卫华 邹瑞明 |
| 作者单位： | 1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 四川 成都 610031;2.中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西 西安 710043 |
| 基金项目： | 四川省科技计划项目(2018RZ0132);国家重点实验室自主研究课题(2016TPL_T03);国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200601-A03;2016YFB1200602-13) |
| 摘 要： | 为分析中低速磁浮车辆在直线段上2种不同磁轨关系的动力学性能的差异,分别采用弹簧阻尼法和悬浮控制法建立磁轨关系模型,分析2种磁轨关系力学特性,对采用PID控制的悬浮控制法的悬浮刚度和阻尼进行等效处理,并转换成弹簧阻尼法中的线性刚度和阻尼。通过仿真分析发现：2种模型在直线段的垂向平稳性、车体和构架的垂向加速度相差很小,有相近的计算精度;悬浮力最大值和3 |
| 关 键 词： | 磁浮车辆 悬浮控制 弹簧阻尼 磁轨关系 动力学性能 中低速磁浮车辆 |
| 收稿时间： | 2018-08-27 |
| 修稿时间： | 2019-02-28 |
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