可控的减速顶和加速顶在编组站速度控制中的应用 |
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引用本文: | 徐正利.可控的减速顶和加速顶在编组站速度控制中的应用[J].减速顶与调速技术,1993(4):3-14,18. |
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作者姓名: | 徐正利 |
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摘 要: | 可控制的减速顶和加速顶的研制成功,推动了驼峰设计理论的发展,按中行车在一般工况下设计出的“最小时差断面”,这一理论和设计方法是驼峰理论的创新。应用计算机对可控减速顶和加速顶进行控制,实现对溜放车辆连续性的实时控制,是这一理论与实践相结合的具体体现,反坡调速系统,微机可控顶调速系统,箭翎线调速系统、尾部平面调车调速系统都是应用的实例,在实际运用中取得了非常满意的效果,证明了新的驼峰理论的正确性与优越性。
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关 键 词: | 驼峰 铁路编组站 加速顶 减速顶 计算机 调速控制 |
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