新的PHEV动力匹配控制方法设计与应用

设计了基于CD-ECMS的动力系统控制策略，优化车辆的参数，提升车辆的综合性能。新的动力匹配模块根据路况、车辆实时状态等信息科学匹配电机和发动机的动力输出，提升发动机和电机的工作协调能力，改善车辆动力性能和燃油经济性，新的控制算法嵌入到插电式混合动力的动力控制系统中，通过系统仿真和实验验证，结果表明：新的动力匹配算法避免能量的二次转换，对比ECMS和CD-CS控制策略，百公里油耗分别降低了0.31L和0.11L，电池转换效率分别提升了1.2%和11.2%,SOC分别下降了3%和7%，综合效率分别提升了1%和19%。