基于多源检测数据融合的高速铁路路基沉降诊断研究

高速铁路路基区段受环境变化、地下水开采等因素影响，可能会产生较大幅度的沉降，其中不均匀沉降对高速铁路运行安全、舒适和耐久性影响较大，因此，快速、有效地诊断运营高速铁路路基沉降非常重要。基于列车轨道动态检测数据、车载晃车仪检测数据、台账信息等多源数据，研究不均匀沉降区段的轨道不平顺波长、幅值特征，建立轨道不平顺特征、列车运行速度和列车加速度之间的关联；同时，充分发挥不同数据源的优势，提取波长因子、幅值因子、车体动力响应因子、竖曲线因子、劣化率因子等能够反映路基不均匀沉降特征的指标。利用多源异构数据融合方法，统一各指标当量值，确定各指标融合权重，最终构建高速铁路路基沉降综合评价指标，建立相应计算公式。研究结果表明，路基不均匀沉降会引起较大幅值的轨道几何长波不平顺，进而导致车体加速度超限，并可以通过车载式晃车仪检测；同一区段轨道长波不平顺呈现趋势劣化时能侧面反映沉降的发生，但竖曲线是预先设计的坡度，对路基沉降诊断有一定干扰。路基沉降综合评价指标可以采用百分制，根据现场实践经验，以超过60分作为沉降发生的评判标准。通过3条高速铁路的实际验证，表明本方法能够有效发现路基沉降区段，及时提示工务部门...