| 我国高速铁路道岔尖轨廓形研究 |
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| 引用本文： | 王树国,司道林,杨东升,钱坤.我国高速铁路道岔尖轨廓形研究[J].中国铁路,2018(1):15-19. |
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| 作者姓名： | 王树国 司道林 杨东升 钱坤 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室; |
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| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G003-A) |
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| 摘 要： | 对我国高速铁路道岔区钢轨运营现状进行总结分析,得出2种道岔区典型尖轨廓形。建立轮轨接触和动力学模型,分析尖轨廓形对应力分布特征和动力学性能的影响规律。分析结果表明:尖轨轨肩较低时将导致接触区域集中分布于非工作边侧,形成较高的应力水平,大幅增加产生接触伤损的风险,而采用设计廓形的尖轨应力水平较低,接触区域分布合理。尖轨廓形对道岔区动力学性能的影响较小,道岔区基本轨采用60N廓形可在一定程度上改善道岔区动力学性能。建议高速铁路道岔区尖轨、心轨机加工段廓形仍沿用现有尺寸参数,轨件非加工段采用60N廓形。
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| 关 键 词： | 高速道岔 尖轨 廓形 动力学 |
Switch Rail Profiles of HSR in China |
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| Keywords: | HSR turnout switch rail profile dynamics |
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