| 高速列车轮轨动态相互作用特征 |
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| 引用本文： | 王开云, 司道林, 陈忠华. 高速列车轮轨动态相互作用特征[J]. 交通运输工程学报, 2008, 8(5): 15-18. |
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| 作者姓名： | 王开云 司道林 陈忠华 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室, 四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 四川省杰出青年学科带头人培养计划,教育部跨世纪优秀人才培养计划 |
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| 摘 要： | 
为了探明高速铁路轮轨动态相互作用特征, 运用铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论, 考虑了轮轨系统参振的影响, 研究了高速运营条件下曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系, 分析了安全性指标和舒适性指标的随机振动特性。
研究结果表明: 在高速运营条件下, 曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系具有明显的特点, 在160~300 km·h-1速度范围内, 减载率及车体振动加速度的敏感波长分别为1.0~2.5 m与40~50 m, 控制该波长范围不平顺对提高动车组的安全性及舒适性十分有利。
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| 关 键 词： | 车辆工程 高速列车 轮轨系统 动态相互作用 |
| 收稿时间： | 2008-04-21 |
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