| 我国高速铁路牵引供电发展的若干关键技术问题 |
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| 引用本文： | 李群湛.我国高速铁路牵引供电发展的若干关键技术问题[J].铁道学报,2010,32(4). |
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| 作者姓名： | 李群湛 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,电气工程学院,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划，铁道部科技研究开发计划，铁道部科技研究开发计划 |
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| 摘 要： | 在电力电子技术迅速发展与普及应用的背景下,本文借鉴德国模式,提出一种取电于公用电网而又相对独立的牵引供电系统。它能彻底解决电能质量问题,并完全取消电分相。结合现实,本文提出最小补偿容量的同相供电方案,建议研究三相接入电力系统的平衡接线变压器,一方面便于今后同相(无分相)改造,另一方面亦能与单相变电所实现同相供电。本文在对国内外现行AT供电模式的分析和借鉴的基础上,建议建立我国新的AT供电模式。
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| 关 键 词： | 高速铁路 牵引供电系统 供电模式 同相供电 |
On Some Technical Key Problems in the Development of Traction Power Supply System for High-speed Railway in China |
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| LI Qun-zhan.On Some Technical Key Problems in the Development of Traction Power Supply System for High-speed Railway in China[J].Journal of the China railway Society,2010,32(4). |
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| Authors: | LI Qun-zhan |
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