| 地铁车辆轮轨法向接触问题研究 |
| |
| 引用本文： | 孙树磊,丁军君,李芾,黄运华,周张义.地铁车辆轮轨法向接触问题研究[J].城市轨道交通研究,2013(8):39-43. |
| |
| 作者姓名： | 孙树磊 丁军君 李芾 黄运华 周张义 |
| |
| 作者单位： | 西南交通大学机械工程学院 |
| |
| 基金项目： | 国家“八六三”高技术研究发展项目(2008AA030706);国家自然科学基金项目(50821063);中央高校基本科研业务费专项(SWJTU12CX041) |
| |
| 摘 要： | 轮轨法向接触是影响轮轨磨耗和滚动接触疲劳的关键因素。分析了赫兹接触理论以及Kalker三维弹性体非赫兹滚动接触理论(精确理论),建立了地铁车辆轮轨接触有限元模型,计算不同轮对横移量下的轮轨接触斑形状和法向接触应力。计算结果表明:在踏面接触工况下,CONTACT的计算结果与有限元模型计算结果一致,而在轮缘接触工况下,CONTACT程序受弹性半空间假设限制导致计算结果与有限元模型计算结果相差较大;赫兹接触由于受接触斑内轮轨曲率为常数的限制,导致其计算结果与CONTACT和有限元模型计算结果相比有较大出入。
|
| 关 键 词： | 地铁车辆 轮轨法向接触 赫兹接触 Kalker精确理论 有限元 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
|
