基于ADAMS与Simulink联合仿真的前桥悬置刚度优化

为解决某厢式车前桥主减速器振动所引起的车厢噪声问题,文章采用ADAMS/View与MATLAB/Simulink联合仿真,优化悬置系统刚度。前期测试表明,噪声主要源于减速齿轮的啮合振动,且减速器与车架之间的振动传递率超过20%,严重影响乘坐舒适性。通过动力学建模和联合仿真,模拟了不同悬置刚度下的振动加速度响应,并优化了悬置参数。仿真结果表明,优化后的悬置系统显著降低了振动加速度响应,车厢噪声降低50%左右,在多种工况下有效减少了车辆噪声。该研究验证了优化悬置刚度的可行性,为类似车辆的噪声控制提供了理论依据和实践参考。