| 城市轨道交通车站合理吸引范围研究 |
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| 引用本文： | 杨京帅,张殿业.城市轨道交通车站合理吸引范围研究[J].中国铁路,2008(3):72-75. |
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| 作者姓名： | 杨京帅 张殿业 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学汽车学院,陕西,西安,710064
2. 西南交通大学交通运输学院,四川,成都,610031 |
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| 摘 要： | 轨道交通站点是出行者进入接受和离开结束运输服务的接口,是系统服务功能的主要执行设施,直接影响着城市交通系统的服务水平.基于城市轨道交通车站合理步行区与合理交通区的分析,通过城市规划区域划分及车站分类、不同区域不同性质车站各种接驳交通方式平均接驳耗时、交通方式速度、车站接驳方式构成调查分析、车站加权平均接运距离与吸引范围(至车站的直线距离)折算系数计算、估算不同区域车站合理吸引范围,为线网服务水平法推算线网合理规模提供依据.
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 车站 合理步行区 合理交通区 合理吸引范围 城市 轨道交通车站 吸引范围 合理规模 水平法 服务 线网 估算 计算 折算系数 直线 距离 加权平均 调查分析 构成 接驳方式 速度 交通方式 性质 区域 |
| 修稿时间： | 2007年10月31 |
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