| 轮轨摩擦温升有限元分析 |
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| 引用本文： | 吴磊,温泽峰,金学松.轮轨摩擦温升有限元分析[J].铁道学报,2008,30(3):19-25. |
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| 作者姓名： | 吴磊 温泽峰 金学松 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金
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教育部创新团体执行计划
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西南交通大学校科研和教改项目 |
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| 摘 要： | 基于有限元法和移动热源法,建立了轮轨摩擦非稳态传热计算模型,分析了车轮全滑动工况下三维模型和二维模型计算结果的异同,以及轮载、摩擦系数和相对滑动速度对钢轨摩擦温升的影响.结果表明,二维模型能模拟轮轨摩擦过程中钢轨纵截面温度变化规律;三维模型不仅能模拟钢轨纵截面温度变化规律,而且能模拟摩擦热的横向分布规律.车轮滑动过程中,摩擦热在轨面上引起的热影响区宽度在接触斑横向宽度范围内;接触斑中心处热影响层最厚,越靠近横向两侧,热影响层越薄.轮重不仅影响钢轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度越大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦系数越大,热影响区越大.
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| 关 键 词： | 轮轨接触 摩擦温度 有限元法 热传导 轮轨摩擦 温升 有限元分析 Temperature Rise Element Analysis 深度 大小 热影响区域 高摩擦 表面 轮重 热影响层 中心 范围 横向宽度 接触斑 在轨 摩擦过程 滑动 分布规律 |
Finite Element Analysis of Wheel-rail Frictional Temperature Rise |
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| WU Lei,WEN Ze-feng,JIN Xue-song.Finite Element Analysis of Wheel-rail Frictional Temperature Rise[J].Journal of the China railway Society,2008,30(3):19-25. |
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| Authors: | WU Lei WEN Ze-feng JIN Xue-song |
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