| 高速铁路棚洞设计 |
| |
| 引用本文： | 冉利刚,陈赤坤.高速铁路棚洞设计[J].铁道工程学报,2008(6):61-66. |
| |
| 作者姓名： | 冉利刚 陈赤坤 |
| |
| 作者单位： | 中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031 |
| |
| 摘 要： | 研究目的:通过对棚洞净空断面、跨度、跨数、荷载以及细部尺寸的研究,探索影响棚洞内力的控制因素及棚洞受力、配筋特点,获取最优设计参数,达到安全、适用、经济的目的.研究结论:将棚洞简化成平面结构计算且考虑横顶梁抗扭构造作用具有可行性,棚洞设计参数主要由降温25 ℃控制;棚洞构件配筋除立柱以承载力控制外其余由抗裂控制,局部横顶梁尚需考虑扭矩的影响;设计回填土坡度是内墙检算的决定因素;基底应力由3 m埋深控制;跨度为6 m的两跨一联棚洞工程量最小.建议采用跨度为6 m的两跨一联棚洞设计参数.
|
| 关 键 词： | 棚洞 荷载 配筋 扭矩 高速铁路 棚洞设计 Railway Tunnel 最小 工程量 基底应力 因素 检算 内墙 坡度 回填土 扭矩 局部 抗裂控制 承载力控制 立柱 构件配筋 降温 设计参数 |
The Design of the Hangar Tunnel of High-speed Railway |
| |
| RAN Li-gang,CHEN Chi-kun.The Design of the Hangar Tunnel of High-speed Railway[J].Journal of Railway Engineering Society,2008(6):61-66. |
| |
| Authors: | RAN Li-gang CHEN Chi-kun |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
