高速双层动车组牵引变流器隔振参数设计

建立了包含车上牵引变流器整备状态下的双层动车组车体有限元模型,分别计算分析了当变流器设备采用刚性吊挂和弹性吊挂时,车体主要低阶弹性模态。有限元模型分析结果表明,当变流器设备采用弹性吊挂时,车体模态频率要高于刚性吊挂时的模态频率。建立了包含车上牵引变流器的双层动车组车辆刚柔耦合动力学模型,研究了牵引变流器不同吊挂频率对车辆Sperling运行平稳性指标的影响,并分析了不同吊挂频率下变流器吊挂点横向拉力。刚柔耦合动力学模型分析结果表明,当吊挂频率为13Hz时,车辆横向与垂向Sperling运行平稳性指标较低;随着吊挂频率的增大,变流器吊挂受到的横向拉力增大;若吊挂频率低于13Hz,则吊挂点减振元件横向拉力低于400N。