|
|||||
|
|
| 基于热-结构耦合的机车整体式车轮疲劳强度分析 | |
| 作者单位： | ;1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室 |
| 摘 要： | 车辆紧急作用下,复杂机械和热载荷会造成车轮结构破坏失效,基于热-结构耦合理论及采用有限元数值仿真分析方法,分析其对整体式车轮结构的机械强度和疲劳强度的影响,并分析对比纯机械载荷和热-结构耦合载荷两种作用下对车轮结构强度的影响,采用单轴及多轴疲劳准则进行疲劳强度评估。结果表明:紧急制动20 s时,踏面温度达到最大151.8℃;制动热载荷是引起踏面及辐板等效应力增大的主要因素,热-结构耦合载荷比纯机械载荷辐板处产生的最大等效应力超出40%左右;多轴Dang_Van疲劳准则更适合应用于车轮辐板的评定,制动热负荷会造成局部结构疲劳强度波动较大,引起车轮的突然破坏。 |
| 关 键 词： | 车轮 热负荷 温度场 热-结构耦合分析 疲劳强度 |
Analysis on fatigue strength of locomotive integrated wheel based on thermal-structure coupling |
|
| Abstract: | |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |