PBA暗挖车站施工近接南水北调暗涵地表沉降研究

北京地铁12号线四季青站工程采用洞桩法施工，应用迈达斯GTS NX数值模拟软件，对四季青站近接南水北调暗涵进行数值模拟。模拟了四种不同的导洞施工顺序，并将模拟结果与实地监测值进行对比，两者较为吻合。研究结果表明：施工方法的选择对于减少地表沉降和既有暗涵变形沉降具有重要影响，四季青站为双层单柱双跨岛式车站，“先下后上-先两边后中间”是最优的施工顺序；在导洞开挖和初支扣拱阶段地表沉降较大，施作顶底纵梁和灌注桩以及土体分层开挖阶段所引起的地表沉降较小。研究开挖过程中地铁车站和南水北调暗涵上方的地表沉降对保障施工顺利进行具有重要意义。