| 青藏铁路冻土路基合理路堤高度研究 |
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| 引用本文： | 张建明,章金钊,刘永智.青藏铁路冻土路基合理路堤高度研究[J].中国铁道科学,2006,27(5):28-34. |
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| 作者姓名： | 张建明 章金钊 刘永智 |
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| 作者单位： | 中国科学院,寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室,甘肃,兰州,730000 |
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| 基金项目： | 中国科学院知识创新工程项目;中国科学院知识创新工程项目;中国科学院知识创新工程基金 |
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| 摘 要： | 从反映冻土路基热稳定性的路堤临界高度出发,结合青藏铁路冻土路基试验工程,对青藏高原冻土路基的合理路堤高度进行现场试验研究及数值模拟研究。现场试验结果表明:路基下冻土人为上限的变化与路堤高度呈非线性关系,路堤高度太小或太大都会造成路基下多年冻土上限的下降。数值计算结果表明:在相同年平均地温条件下,路基下冻土的人为上限随路堤高度的增大而上升,随路基运行时间的增长而下降;当路堤高度大于一定数值时,在路堤建成的第1个寒季过后,路堤内会残留融化夹层,并且融化夹层的厚度随路堤高度的增加而增大;年平均地温分别为-0.3,-0.5,-1.0,-1.5,-2.0℃条件下,路堤的下临界高度分别为6.8,4.2,1.1,0.6,0.5 m;上临界高度分别为3.4,3.4,3.9,4.1,4.4 m。路堤临界高度存在的年平均地温临界值约为-0.6℃。
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| 关 键 词： | 青藏铁路 冻土路基 路堤 临界高度 现场试验 数值模拟 |
| 文章编号： | 1001-4632（2006）05-0028-07 |
| 收稿时间： | 2005-12-15 |
| 修稿时间： | 2005年12月15 |
Study on the Reasonable Embankment Height of Qinghai-Tibet Railway in Permafrost Regions |
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| ZHANG Jian-ming,ZHANG Jin-zhao,LIU Yong-zhi.Study on the Reasonable Embankment Height of Qinghai-Tibet Railway in Permafrost Regions[J].China Railway Science,2006,27(5):28-34. |
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| Authors: | ZHANG Jian-ming ZHANG Jin-zhao LIU Yong-zhi |
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| Institution: | State Key Laboratory of Frozen Soil Engineering, Cold and Arid Regions Environmental and Engineering Research Institute, Chinese Academy of Sciences, Lanzhou Gansu 730000, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Qinghai--Tibet railway Roadbed in permafrost regions Embankment Critical height In-situ experiment Numerical simulation |
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