| 京石客专左联特大桥框架高墩设计 |
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| 引用本文： | 荀嘉雷.京石客专左联特大桥框架高墩设计[J].铁道工程学报,2012(12):69-71,89. |
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| 作者姓名： | 荀嘉雷 |
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| 作者单位： | 铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300142 |
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| 摘 要： | 研究目的:京石客专左联与京广客专双线交叉角度为13°59’,交叉角度小,经与连续梁方案比选后确定采用框架墩方案跨越,纵向采用5-20 m无砟单线预应力混凝土简支箱梁。通过采用桥梁有限元设计软件BSAS、Midas建立模型,分析研究框架高墩的强度、变形等各项参数是否能满足客运专线对无砟轨道的变形要求。研究结论:(1)与连续梁方案相比,框架墩具有跨越能力强、布置灵活、经济性能好等特点,被广泛采用,有效地解决了京石客专左联特大桥小角度跨越京广客专的问题。(2)框架高墩体系构造简单,受力明确,经检算,其各项指标均能满足无砟轨道对变形的要求。(3)动力分析表明,在列车速度240 km/h时,框架高墩能满足行车安全性和平稳性要求。(4)京石客专左联特大桥采用无砟轨道框架墩墩高达到38.5 m,该设计的应用对今后无砟轨道的框架墩的使用可提供一定参考借鉴。
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| 关 键 词： | 无砟轨道 框架高墩 设计 |
Design of High Frame Pier of Left Interconnecting Super Major Bridge of Beijing-Shijiazhuang Passenger Dedicated Line |
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| XUN Jia-lei.Design of High Frame Pier of Left Interconnecting Super Major Bridge of Beijing-Shijiazhuang Passenger Dedicated Line[J].Journal of Railway Engineering Society,2012(12):69-71,89. |
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| Authors: | XUN Jia-lei |
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| Institution: | XUN Jia-lei(The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation,Tianjin 300142,China) |
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| Keywords: | |
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