扁平板式吊杆涡振性能及气动优化研究 |
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引用本文: | 徐昕宇,陈星宇,郑晓龙,唐浩俊,李龙.扁平板式吊杆涡振性能及气动优化研究[J].铁道建筑,2020(6):26-29. |
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作者姓名: | 徐昕宇 陈星宇 郑晓龙 唐浩俊 李龙 |
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作者单位: | 中铁二院工程集团有限责任公司;西南交通大学土木工程学院;安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 |
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基金项目: | 四川省科技计划(2019YFG0001);国家重点研发计划(2017YFB1201204)。 |
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摘 要: | 为研究扁平板式吊杆风致涡激振动特性,采用CFD(Computational Fluid Dynamics)方法建立涡振数值模型,并验证该方法和模型的可靠性。以高宽比1∶6的吊杆为研究对象,分析不同风向下吊杆风致涡振随风速的变化规律,研究涡振过程中旋涡的脱落规律,并提出增设扰流板和竖向开槽2种气动优化措施。结果表明:吊杆长边迎风涡振振幅最大值为35.2 mm。气流在吊杆的上下侧出现明显的来流分离和旋涡脱落,并在吊杆后方产生巨大空腔。设置三角扰流板的吊杆后涡振锁定区间大幅减小,各风速下涡振振幅均大幅降低,最大涡振振幅减小89.5%。开槽后的吊杆断面在各风速下振幅接近0,吊杆开槽能够有效抑制涡振的发生。
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关 键 词: | 拱桥 扁平板式吊杆 涡激振动 数值模拟 气动优化 风向 |
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