3×340m公铁合建多塔斜拉桥结构体系研究 |
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引用本文: | 文望青,李的平,严爱国,黄纳新.3×340m公铁合建多塔斜拉桥结构体系研究[J].铁道标准设计通讯,2020(3):86-90. |
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作者姓名: | 文望青 李的平 严爱国 黄纳新 |
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作者单位: | ;1.中铁第四勘察设计院集团有限公司;2.中铁建大桥设计研究院 |
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基金项目: | 中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(K2018G058);中国铁建股份有限公司科研课题(17-B01) |
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摘 要: | 珠机城际金海特大桥主桥采用(58.5+116+3×340+116+58.5) m四塔三主跨斜拉桥,为国内首座公铁平层合建的多塔斜拉桥。金海桥塔多联长,采用何种结构体系提高结构刚度、减小温度效应及改善结构受力是结构设计的关键。为此,在总结既有多塔斜拉桥经验的基础上,比选了半漂浮体系、刚构-半漂浮体系、梁式支承体系以及首次在多塔斜拉桥应用的刚构-连续体系。通过对4种结构体系的刚度,结构受力等分析,并考虑构造要求和经济性,推荐采用刚构-连续体系,即两中间塔墩梁固结,两边塔梁固结、塔墩分离。该体系有效提高了结构整体刚度,主梁、桥塔及斜拉索受力较优,同时降低了温度效应的不利影响,车桥动力仿真分析结果表明,桥梁的振动性能良好,行车舒适性优。
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关 键 词: | 公铁合建桥 多塔斜拉桥 结构体系 刚度 温度效应 |
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