高速铁路CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板平面度演化规律 |
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引用本文: | 王梦,王继军,黄兴启,张大伟.高速铁路CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板平面度演化规律[J].铁道建筑,2020(9):109-112. |
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作者姓名: | 王梦 王继军 黄兴启 张大伟 |
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作者单位: | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;山东高速铁建装备有限公司 |
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基金项目: | 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2019G029)。 |
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摘 要: | 选取单侧承轨面中央翘曲量分别为-1.0^-0.5 mm,-0.5~0 mm,0~0.5 mm和0.5~1.0 mm的CRTSⅢ型双向先张法预应力混凝土轨道板各8块,分别在脱模后3,15,30,60,90,120,150,180 d进行轨道板平面度检测。结果表明:随着时间增长具有不同初始平面度轨道板的中部均呈上拱趋势;同一轨道板两侧承轨面中央翘曲量变化规律及量值基本相当;脱模30 d内单侧承轨面中央翘曲量增长较快,而后增长减缓,90 d左右趋于稳定;脱模3 d单侧承轨面中央翘曲量越小,轨道板平面度越快趋于稳定;相同条件下生产的各类轨道板从脱模3 d至180 d单侧承轨面中央翘曲量平均值增量基本相当。为便于轨道板和钢轨精调,建议水养前、后单侧承轨面中央翘曲量分别按-1.0^-0.5 mm,-1.0~0 mm控制。
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关 键 词: | 高速铁路 演化规律 长期监测 CRTSⅢ型轨道板 平面度 |
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