| 船舶传动装置双重功率分支机构研究 |
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| 引用本文： | 刘琳辉,张超,况季孙.船舶传动装置双重功率分支机构研究[J].舰船科学技术,2010,32(8):151-153. |
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| 作者姓名： | 刘琳辉 张超 况季孙 |
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| 作者单位： | 中国船舶重工集团公司第七○三研究所,黑龙江哈尔滨,150036 |
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| 摘 要： | 双重功率分支又称为功率四分支,其特点是在两级减速齿轮传动装置中的第Ⅰ级采用功率两分支,第Ⅱ级每个小齿轮再采用两分支,实现双重功率分支。双重功率分支机构可进一步提高传动装置功率密度比,有效解决船舶传动装置大扭矩、大功率、大速比的要求。在双重功率分支机构中,为实现其均载要求,将Ⅱ级小齿轮做成浮动结构。采用有限元法对自行设计的双重功率分支试验箱中的Ⅱ级小齿轮进行了强度校核计算,对试验件的设计具有重要的指导作用。
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| 关 键 词： | 双重功率 有限元 浮动结构 |
Double power embranchment gear train for marine power transmission |
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| LIU Lin-hui,ZHANG Chao,KUANG Ji-sun.Double power embranchment gear train for marine power transmission[J].Ship Science and Technology,2010,32(8):151-153. |
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| Authors: | LIU Lin-hui ZHANG Chao KUANG Ji-sun |
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