| 交叉口流线动态控制的优化配时模型研究 |
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| 引用本文： | 刘伟,肖文彬,高显鹏.交叉口流线动态控制的优化配时模型研究[J].公路交通科技,2015,32(4). |
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| 作者姓名： | 刘伟 肖文彬 高显鹏 |
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| 作者单位： | 重庆交通大学交通运输学院,重庆,400074 |
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| 基金项目： | 重庆市科委软科学重点项目 |
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| 摘 要： | 针对城市交叉口信号控制仍以单点固定相位方式为主,且配时优化方法不能随交通流线的状态变化而优化的问题,以交通流线相容且绿灯损失最小为原则,根据交叉口进口流线流量动态生成了最优流线组合的相位.在确定周期相位组合的情况下,考虑周期结束流线是否有车滞留,对应分析了流线车辆平均延误.将延误模型组合,建立了适应交叉口流线流量动态变化的优化配时模型,计算了各相位的最优配时,以实现交叉口流线动态优化控制效果.实例计算分析表明:采用流线动态控制配时优化模型延误更小,对改善交叉口运行状况更为有效.
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| 关 键 词： | 交通工程 动态控制 动态延误分析法 优化配时模型 相容流线 动态组合 |
Research of Optimal Timing Model Based on Dynamic Control of Traffic Flow at Intersection |
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| LIU Wei,XIAO Wen-bin,GAO Xian-peng.Research of Optimal Timing Model Based on Dynamic Control of Traffic Flow at Intersection[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2015,32(4). |
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| Authors: | LIU Wei XIAO Wen-bin GAO Xian-peng |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | traffic engineering dynamic control dynamic delay analysis method optimal timing model compatible traffic flow line dynamic combination |
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