| 客运专线道岔前后轨道刚度过渡段动力学研究 |
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| 引用本文： | 蔡成标,刘建新,翟婉明.客运专线道岔前后轨道刚度过渡段动力学研究[J].中国铁道科学,2007,28(3):18-22. |
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| 作者姓名： | 蔡成标 刘建新 翟婉明 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;教育部创新团队发展基金 |
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| 摘 要： | 客运专线有砟轨道及无砟轨道道岔区的轨道刚度约是区间线路的2~3倍,差别较大,均需要通过设置轨道刚度过渡段来减轻轮轨动力作用,改善行车的平稳性。从保证行车安全性和舒适性、降低对轨下基础动力冲击作用的角度,提出轨道刚度过渡段动力性能的评价指标以及过渡段合理长度的确定方法,既要满足钢轨挠度变化率小于0.3 mm.m-1的要求,还应满足轮轨垂向力衰减距离以及车体加速度衰减时间的要求。应用车辆-轨道耦合动力学模型与理论,进行客运专线道岔前后轨道不同刚度过渡段方案的动力学分析。结果表明:客运专线道岔前后轨道刚度过渡段可采用轨道刚度分级过渡的方法,每一级刚度取15个轨枕间距,并依据实际线路轨道刚度差的大小在3~6级中完成过渡。
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| 关 键 词： | 轨道刚度 过渡段 动力学 客运专线 道岔 |
| 文章编号： | 1001-4632（2007）03-0018-05 |
| 收稿时间： | 2006-04-16 |
| 修稿时间： | 2006-11-14 |
Study on the Dynamical Performance of the Transition Sections around the Ends of the Turnouts on Dedicated Passenger Lines |
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| CAI Chengbiao,LIU Jianxin,ZHAI Wanming.Study on the Dynamical Performance of the Transition Sections around the Ends of the Turnouts on Dedicated Passenger Lines[J].China Railway Science,2007,28(3):18-22. |
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| Authors: | CAI Chengbiao LIU Jianxin ZHAI Wanming |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Track stiffness Transition section Dynamics Dedicated passenger line Turnout |
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