驾驶特性对驾驶人应激反应的影响研究

【目的】驾驶人在行驶中受交通应激事件的影响，为探索应激反应的程度展开研究。【方法】采用维也纳交通心理测试系统（VTS）甄选出高驾驶特性组（H组）和低驾驶特性组（L组）各21名被试进行试验，通过统计学方法分析不同驾驶特性群体的应激反应特征，并采用集对分析模型评价被试的应激反应优劣。【结果】研究结果表明：通过检测驾驶人的驾驶特性能力区分其应激反应能力可行，提高驾驶特性能够帮助驾驶人提高应激能力，情况越危急，提高的幅度越大。【结论】试验中，在所有应激距离下，H组的应激反应均优于L组，且应激距离的减少对L组的影响比H组大；在交通应激事件中为驾驶人提供1 s以上交通冲突时间是必要的。