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| 信号交叉口控制延误模型研究 | |
| 引用本文： | 邵长桥,荣建,马国旗. 信号交叉口控制延误模型研究[J]. 公路交通科技, 2004, 21(3): 86-88 |
| 作者姓名： | 邵长桥 荣建 马国旗 |
| 作者单位： | 北京工业大学,北京,100022 |
| 基金项目： | 北京市科委资助项目，北京市自然科学基金重点资助项目(8031002) |
| 摘 要： | 信号交叉口延误是评价信号交叉口运行效率和服务水平的重要度量。本文在分析已有控制延误模型的基础上,根据不同的交通状况,采用对增量延误协调变换的方法得到了新的控制延误模型,同时对模型中的参数加以标定,并与美国通行能力手册给出的延误公式作了比较。 |
| 关 键 词： | 均匀延误 增量延误 控制延误 协调变换 |
| 文章编号： | 1002-0268(2004)03-0086-03 |
| 修稿时间： | 2003-02-17 |
Study on the Control Delay Model |
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| SHAO Chang-qiao,RONG Jian,MA Guo-qi. Study on the Control Delay Model[J]. Journal of Highway and Transportation Research and Development, 2004, 21(3): 86-88 | |
| Authors: | SHAO Chang-qiao RONG Jian MA Guo-qi |
| Abstract: | Vehicle delay at signalized intersections is the important measure to analyze the running efficiency and service level.Having analyzed the controlled delay models of vehicles at signalized intersections,a new model is obtained using co-ordinated transform technique functioned to the increment delay.Then the model parameters are calibrated.At last,the model is compared with the Highway capacity manual formula.. |
| Keywords: | Uniform delay Increased delay Controlled delay Coordinated transform technique |
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