| 长江铜锣峡河段炸礁整治数学模型计算及验证 |
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| 引用本文： | 陈勇康,胡 江,宋丹丹,刘海婷,包明金. 长江铜锣峡河段炸礁整治数学模型计算及验证[J]. 水运工程, 2015, 0(6): 131-136 |
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| 作者姓名： | 陈勇康 胡 江 宋丹丹 刘海婷 包明金 |
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| 作者单位： | 重庆交通大学 水利水运工程教育部重点试验室，重庆 400074;重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074,重庆交通大学 水利水运工程教育部重点试验室，重庆 400074;重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074,重庆交通大学 水利水运工程教育部重点试验室，重庆 400074;重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074,重庆交通大学 水利水运工程教育部重点试验室，重庆 400074;重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074,重庆交通大学 水利水运工程教育部重点试验室，重庆 400074;重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074 |
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| 基金项目： | “十二五”国家科技支撑计划资助项目（2012BAB05B03）；重庆交通大学研究生教育创新基金项目（2014110） |
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| 摘 要： | ![]()
采用平面二维数学模型对铜锣峡炸礁方案进行论证研究。模型对铜锣峡河段的实测水面线和流速分布进行验证,计算结果与天然实测资料较为一致,可正确模拟实际河道的水流运动。方案实施后,铜锣峡河段在设计水位及设计水位以上2 m时航道通航水流条件变化不明显,断面平均水位降低幅度较小,断面平均流速和比降无明显变化,炸礁区域设计水深足够;且铜锣峡河段流态尚好,航槽内左侧流向较方案前更加顺直,流速总体不大。总体来说,炸礁方案实施后航道通航条件较好,炸礁方案可行。
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| 关 键 词： | 变动回水区；铜锣峡；数学模型；炸礁方案 |
Mathematical model and verification of reef-blasting regulation for Tongluoxia reach of Yangtze River |
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| CHEN Yong-kang,HU Jiang,SONG Dan-dan,LIU Hai-ting and BAO Ming-jin. Mathematical model and verification of reef-blasting regulation for Tongluoxia reach of Yangtze River[J]. Port & Waterway Engineering, 2015, 0(6): 131-136 |
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| Authors: | CHEN Yong-kang HU Jiang SONG Dan-dan LIU Hai-ting BAO Ming-jin |
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| Abstract: | ![]()
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| Keywords: | fluctuating backwater area Tongluoxia reach mathematical model reef-blasting scheme |
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