盾构超净距下穿既有10号线特级风险源微沉降控制技术研究 |
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引用本文: | 王秋生,王贺旺,胡祖军,杨超.盾构超净距下穿既有10号线特级风险源微沉降控制技术研究[J].城市道桥与防洪,2022(9):233-237. |
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作者姓名: | 王秋生 王贺旺 胡祖军 杨超 |
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作者单位: | 北京住总集团有限责任公司轨道交通市政总承包部,北京住总集团有限责任公司轨道交通市政总承包部,北京住总集团有限责任公司轨道交通市政总承包部,北京住总集团有限责任公司轨道交通市政总承包部 |
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摘 要: | 为深入研究新建盾构隧道下穿既有运营地铁线路的合理技术措施,结合北京地铁12号线西坝河站~三元桥站盾构区间超净距(2.18m)下穿既有线10号线盾构区间工程,首先基于FLAC3D进行三维施工模拟分析获得穿越既有线路沉降变形,根据计算沉降对掘进各项技术措施进行优化,并依据穿越过程中实时监测数据反馈,快速进行多次补浆,成果实现了既有线结构的微沉降控制,穿越完成后既有线10号线的最终最大累计沉降变形为-0.54mm、-1.23mm,远小于既有结构沉降3mm的控制标准,可为类似净距穿越施工提供施工经验及参考。
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关 键 词: | 地铁 微沉降 现场试验 沉降变形 净距 |
收稿时间: | 2021/11/24 0:00:00 |
修稿时间: | 2021/12/13 0:00:00 |
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