| 适于双周期的干道绿波信号协调控制模型 |
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| 作者姓名： | 荆彬彬 徐建闽 鄢小文 |
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| 作者单位： | 华南理工大学 土木与交通学院,广州 510640 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China (61773168);广东省科技计划项目/Science and Technology Planning Project of Guangdong Province (2016A030305001, 2014B090904059);广东省交通运输厅项目/Project of Department of Transportation of Guangdong Province (科技-2015-02-070). |
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| 摘 要： | 针对现有双周期干道绿波信号协调控制方法存在的不足,首先推导了适于双周期 协调控制的等式约束条件,其次详细分析了现有研究成果存在的缺陷,再次以双向权重绿波 带宽之和最大为优化目标,建立了适于双周期协调控制的绿波协调控制模型;最后以义乌市 望道路为例,利用VISSIM 仿真平台对比本文模型与改进MULTIBAND模型生成的协调控制 方案之间的优劣.仿真结果对比表明,相比于改进MULTIBAND模型,本文模型生成的协调控 制方案在高、中、低交通需求下均能够有效减少平均延误时间与停车次数,从而验证了本文所 建模型的有效性与实用性.
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| 关 键 词： | 城市交通 双周期 绿波带宽 协调控制 |
| 收稿时间： | 2017-07-27 |
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