基于相空间三维动态稳定域的重型车辆稳定性控制策略研究 |
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引用本文: | 康宇航,李韶华,杨泽坤.基于相空间三维动态稳定域的重型车辆稳定性控制策略研究[J].汽车工程,2023(4):637-646+597. |
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作者姓名: | 康宇航 李韶华 杨泽坤 |
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作者单位: | 1. 石家庄铁道大学,省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室;2. 湖南大学机械与运载工程学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金(11972238); |
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摘 要: | 重型商用车存在转动惯量大、控制响应慢等特点。针对重型商用车,基于质心侧偏角、横摆角速度、垂向载荷转移系数设计了三维相空间分析方法,从而判断车辆的实时稳定状态。针对不同的车辆行驶状态,采用AFS控制和AFS/DYC分级控制,并基于利用附着系数设计了可拓控制方法,从而补偿前轮转角和横摆力矩的控制输出,以保证控制器在不同工况下的鲁棒性。通过TruckSim/Simulink联合仿真和硬件在环实验验证了该方法的有效性,并在仿真中通过■判断和■判断对比证明了相空间动态稳定域的优越性。仿真和实验结果表明:相比单纯以驾驶员意图操纵车辆,所设计的基于可拓H∞的AFS/DYC分级控制策略可以保证车辆在不同工况下的稳定性,尤其在低附着路面上表现出更好的稳定性,可有效降低车辆在极端工况下发生交通事故的概率。
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关 键 词: | 车辆操纵稳定性 相平面分析 输出反馈鲁棒H∞控制 动态边界 可拓决策 |
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