| 气门重叠角对GDI发动机性能和微粒排放的影响 |
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| 引用本文： | 李晓娜,解方喜,窦慧莉,刘江唯,刘宇.气门重叠角对GDI发动机性能和微粒排放的影响[J].汽车工程,2023(4):654-662. |
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| 作者姓名： | 李晓娜 解方喜 窦慧莉 刘江唯 刘宇 |
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| 作者单位： | 1. 吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室;2. 中国第一汽车股份有限公司技术中心 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（51876079）；;吉林省科技发展计划项目（20200403150SF）；;动力机械与工程教育部重点实验室开放课题资助； |
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| 摘 要： | 本文中研究了可变进气正时(IVT)、可变排气正时(EVT)和可变进排气正时策略(IEVT)形成的气门重叠角对缸内直喷汽油机燃烧和微粒排放的影响。研究发现在小负荷下3种正时策略中正气门重叠角的增加均会导致缸内残余废气量增加，滞燃期和燃烧持续期推迟和延长，油耗和HC排放均先减小后增加，NOx排放减小。在相同气门重叠角下，EVT的残余废气量最多，IVT对泵气损失改善最大达15.6%。相比IVT和EVT,IEVT在60°CA的重叠角仍稳定燃烧且减少了传热损失和排气损失，油耗可降低8.67%,NOx减少了96.57%，微粒总数减少了89.43%。
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| 关 键 词： | 气门重叠角 气门正时 直喷汽油机 发动机性能 微粒排放 |
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